隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的這兩年的快速發(fā)展，鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)成為了非常重要的產(chǎn)品，供不應求，動(dòng)力電池節能環(huán)保，但是安全要求是十分嚴格的，所以鋰離子動(dòng)力電池都需要進(jìn)行安全檢測，來(lái)提升產(chǎn)品的品質(zhì)，安全性，這與它的期望應用有著(zhù)密切的關(guān)系。對于鋰離子動(dòng)力電池，無(wú)論單體容量高低，必然采用電池的組合應用，如果不能精確均衡控制，對某個(gè)單體來(lái)講，無(wú)異于濫用。電池循環(huán)次數和充放電制度都對電池的安全性有明顯影響，在使用過(guò)程中盡可能減少單體的過(guò)充電或者過(guò)放電，特別對于單體容量高的電池，因熱擾動(dòng)可能會(huì )引發(fā)一系列放熱副反應，最終導致安全性問(wèn)題。鋰離子動(dòng)力電池為什么要做安全性能檢測 ？

    鋰離子電池還有一個(gè)非常不好的“老化”特性。就是在存儲一段時(shí)間后，即使沒(méi)有進(jìn)行循環(huán)使用，其部分容量也會(huì )永久喪失。究其原因還是電池的正負極從出廠(chǎng)后就已經(jīng)開(kāi)始了它的衰竭過(guò)程。不同溫度和不同電量狀態(tài)下“老化”的速度也不同。存儲溫度越高和充的越飽，電池容量損失就會(huì )越迅速。故而不推薦大家砸飽和狀態(tài)下長(cháng)時(shí)間保存鋰離子電池。對于存儲電池，盡量低溫儲存。

     鋰離子蓄電池經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，取得了長(cháng)足的進(jìn)步，鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)在市場(chǎng)上出現。目前尚處于發(fā)展階段，正加以改進(jìn)以期適用于工業(yè)環(huán)境中的高倍率充放電循環(huán)、高低溫條件、惡劣的環(huán)境和低維護。隨著(zhù)電池體系、電池材料等安全性問(wèn)題的深入研究，需從設計、生產(chǎn)、使用方的共同努力解決鋰離子電池安全性，避免不安全因素的發(fā)生，促進(jìn)鋰離子動(dòng)力電池的健康發(fā)展。

   電池的使用環(huán)境千差萬(wàn)別，不同的電池有不同的使用環(huán)境要求，甚至相同的電池使用環(huán)境也有天壤之別，更要關(guān)注的是電池在誤用或濫用條件下如何保證安全，長(cháng)期循環(huán)的鋰離子電池的耐熱擾動(dòng)及耐濫用能力變差。為避免電池在濫用時(shí)由于電池內特定的能量輸入導致組成物質(zhì)物理或化學(xué)反應產(chǎn)生大量的熱，需對不同結構的電池采用針對性設計。

   對于圓柱形電池，PTC常作為過(guò)流保護元件。由于電池內部具有置于正極端子與電極卷之間的限流裝置PTC，電池過(guò)充時(shí)當電解液發(fā)生分解、電池溫度迅速上升時(shí)，該裝置開(kāi)始作用并切斷電流。

   而對于方形鋁殼電池內部沒(méi)有限流裝置、并且由于鋁比較軟、易變形，只能靠電池外部裝置保證安全；采取鋁塑包裝膜制作的鋰離子電池，盡管電池內部也沒(méi)有限流裝置，但是周密的設計加上電池外安全裝置使電池更安全，尤其對于蜂窩電話(huà)使用的情況，這種結構已經(jīng)在聚合物電池制造商普及。

   對于圓柱和方形鋼殼結構的鋰離子電池，具有安全設計的頂部泄氣閥結構，當電池內部產(chǎn)生大量氣體時(shí)，氣體使安全機構啟動(dòng)。除此功能外，還可以降低電池的溫度以消除電池熱失控。而對于鋁塑包裝膜電池，由于外包裝是軟性的鋁塑膜，電池內部沒(méi)有保護裝置，因此對電池的設計要求苛刻。但是與圓柱鋼殼電池相比，當發(fā)生誤用與濫用使隨著(zhù)化學(xué)反應產(chǎn)生的氣體逐步增大時(shí)，會(huì )將包裝膜鼓脹或將鋁膜焊封位置鼓破而泄壓，從而保證了電池安全。

    鋰離子動(dòng)力電池安全性能檢測一般包括：

1、 高度模擬

   在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h 以上
   無(wú)滲漏、 無(wú)排氣、 無(wú)解體、
   燃燒、 無(wú)爆炸、 無(wú)破損，
   開(kāi)路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明

2、 高低溫循環(huán)

   在75±2℃和-40±2℃的條件下， 進(jìn)行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h，高低溫轉換時(shí)間≤30min，沖擊10次，然后室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時(shí)間至少周。

   無(wú)滲漏、 無(wú)排氣、 無(wú)解體、
   無(wú)燃燒、 無(wú)爆炸、 無(wú)破損，

   開(kāi)路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明標準名稱(chēng) 標準說(shuō)明 鋰電池UN38.3認證檢測 按照《聯(lián)合國關(guān)于危險品運輸的建議書(shū)試驗和標準手冊》中第3部分38.3款要求進(jìn)行8項安全性能測試 UL 1642-2005 鋰電池的安全性能檢測IEC 61960 電池的基本性能檢測

  GB/T 18287-2000 手機鋰電池安全性能檢測
  QB/T 2502-2000 鋰離子蓄電池安全性能檢測
  SN/T 1414.3-2004 鋰離子蓄電池安全檢測

3、 振動(dòng)試驗

   15min 內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動(dòng)， 3h內完成三維方向振動(dòng)12次。無(wú)滲漏、 無(wú)排氣、 無(wú)解體、無(wú)燃燒、 無(wú)爆炸、 無(wú)破損，開(kāi)路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明

4、 沖擊試驗

   加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次。無(wú)滲漏、 無(wú)排氣、 無(wú)解體、無(wú)燃燒、 無(wú)爆炸、 無(wú)破損，開(kāi)路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明

5、 55℃外短路

   在55±2℃、外電阻＜0.1Ω條件下短路，短路時(shí)間持續到電池溫度回到55±2℃后1h，觀(guān)察6h。 6小時(shí)內，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒， 電池表面溫度＜170℃ 。

6、 撞擊試驗

   9.1Kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，觀(guān)察6h。每次撞擊都要用新的試樣。6小時(shí)內，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒， 電池表面溫度＜170℃

7、 過(guò)充電試驗

   在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過(guò)充24h，觀(guān)察7天。無(wú)解體、無(wú)燃燒

8、 強制放電

   電池串聯(lián)12V直流電源，以最大放電電流進(jìn)行強制放電，觀(guān)察7天。無(wú)解體、無(wú)燃燒

9、 1.2m跌落

   電池擠壓試驗機進(jìn)行電池擠壓實(shí)驗。

    我公司生產(chǎn)的試驗機，可以完全滿(mǎn)足以上的要求。