隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的越來(lái)越大，汽車(chē)用戶(hù)也是對汽車(chē)的一些細節要求越來(lái)越高。以前汽車(chē)旋鈕，廠(chǎng) 家基本上沒(méi)什么要求，只要求功能無(wú)缺失就行。但現在越來(lái)越多的用戶(hù)不但功能不能有問(wèn)題，而且對汽車(chē)旋鈕的手感，扭力也是有要求。所以汽車(chē)廠(chǎng)家也會(huì )要 求其配件供貨商對其生產(chǎn)的汽車(chē)旋鈕扭力進(jìn)行管控,插拔力試驗機是一個(gè)重要的實(shí)驗儀器。

   第一是軟件方面的要求：不但需要測試出一個(gè)旋鈕360度的最大扭力，而且還要測試出整個(gè)角度的扭力差。因為每個(gè)卡點(diǎn)的扭力差太大會(huì )影響用戶(hù)手感；

   第二是傳感器要求：傳感器不能采用傳統的靜態(tài)傳感器。采用這種傳統的傳感器缺點(diǎn)是夾具會(huì )影響旋轉時(shí)扭力的波動(dòng)；

   第三是夾具要求：不但要保證同心度更要保證其垂直度，傳感器與旋鈕的連接夾具也是有要求。

  標準的波形圖大致是：整個(gè)角度內各卡點(diǎn)扭力明顯，上下對稱(chēng)，來(lái)回扭力峰谷點(diǎn)扭力基本上都要一致。